El Ayuntamiento de Madrid dispone de 1.349 puntos de recarga eléctrica, una oferta que se ha multiplicado por más de cuatro en los últimos siete años, ya que la ciudad apenas contaba con 300 puntos en 2019.

Madrid 360, el acelerador de la electrificación.

La Ordenanza de Calidad del Aire y Sostenibilidad (OCAS), aprobada en marzo de 2021, que persigue descarbonizar la ciudad, obliga a que antes del 1 de enero de 2023 todos los aparcamientos de edificios no residenciales cuenten con, al menos, un punto de recarga eléctrica por cada 40 plazas ordinarias de aparcamiento.

En todo caso, el primer punto eléctrico de recarga se exigirá a partir de las primeras 20 plazas.

Por cada 40 plazas más se sumará una con instalación eléctrica, es decir, a partir de 80 plazas serían dos puntos de recarga, a partir de 120, tres puntos y así sucesivamente.

Por otro lado, el texto normativo obliga a que, en los edificios residenciales todos los aparcamientos de nueva construcción instalen canalizaciones para recarga eléctrica hasta el 100 % de las plazas. Si se trata de una ampliación o reforma, deberán instalar canalizaciones hasta el 70 % de las mismas.

En edificios no residenciales y aparcamientos públicos de nueva construcción, las canalizaciones cubrirán al menos el 25 % de las plazas y se instalará un punto de recarga por cada diez plazas. Si se trata de una ampliación o reforma, se instalará un punto de recarga por cada 40 plazas.

Doce millones de euros para 1.900 puntos de recarga.

Los esfuerzos de la administración municipal para el fomento de la electromovilidad también han calado en el Plan Estratégico de Subvenciones Cambia 360.

De los 110 millones de euros contemplados hasta 2023, el Ayuntamiento ha reservado un crédito de 12 millones para la instalación de infraestructuras de recarga eléctrica con los que se pueden financiar 1.900 puntos: 300 para el año 2021 y 800 por año para 2022 y 2023.

Estas ayudas están dirigidas a bases para flotas urbanas con alto volumen de recorridos; infraestructura de acceso público, puntos de recarga en espacios de carácter laboral y, por primera vez, también se contempla su implementación en aparcamientos de residentes y comunidades de propietarios.

La empresa municipal decidió incorporar autobuses eléctricos a su flota en 2007 con los primeros minibuses del modelo Gulliver que prestaban servicio en las líneas M1 y M2 y que, posteriormente, fueron sustituidos por vehículos más modernos. En su compromiso por la sostenibilidad y en su carrera por la descarbonización, EMT Madrid sigue apostando por la gradual electrificación de la flota municipal. Ya circulan un total de 46 líneas de autobús con vehículos 100% eléctricos por Madrid y se irán sumando más en un futuro cercano.

Esa apuesta por la electromovilidad queda patente con la próxima incorporación de un total de 120 nuevos autobuses eléctricos para Madrid entre 2026 y 2027, de los cuales 90 serán modelos estándar y otros 30 serán los primeros articulados 100% eléctricos que circularán por las calles de Madrid. Para esta última licitación, EMT ha previsto un presupuesto de 55,35 millones de euros sin IVA. Actualmente la flota 100% eléctrica madrileña ya dispone de 452 autobuses, a los que se sumarán estas 120 unidades muy pronto.

Estas son las 46 líneas de autobús que están circulando ya con autobuses totalmente eléctricos: 1-3-6-17-18-22-23-25-31-33-35-36-39-41-46-47-50-51-55-60-65-75-76-81-86-87-G-U-101-108-116-118-119-121-138-145-155-158-247-001-002-C03-E1-M1-M3-BRT1.