El sistema EAS monitoriza el área frontal y el lateral izquierdo del autobús y lanza alertas visuales y acústicas ante situaciones de riesgo

Distingue tres niveles de peligro —potencial, inminente y ausencia de riesgo— señalizados en ámbar, rojo y sin señal respectivamente

La tecnología se aplica por primera vez en un autobús urbano y no requiere intervención del conductor para activarse

EMT Madrid ya recibió en 2024 el Premio Ponle Freno a la Innovación en Seguridad Vial por una iniciativa similar pionera en Europa

EMT Madrid está probando en dos de sus autobuses el sistema antiatropello exterior EAS, una tecnología diseñada para proteger a los peatones en uno de los momentos de mayor riesgo en la vía pública: cuando un autobús detenido en parada bloquea la visibilidad de quienes quieren cruzar la calzada o de los vehículos que circulan por el carril adyacente. Se trata de la primera vez que esta solución se aplica específicamente a un autobús urbano.

El sistema ha sido desarrollado por la firma Citylife y ya está instalado en un vehículo de la flota municipal; en las próximas semanas se instalará en un segundo autobús para completar el periodo de validación.

Cómo funciona el EAS

El EAS integra un conjunto de sensores que vigilan de forma continua dos puntos especialmente problemáticos por las dimensiones de un autobús: la zona delantera y el lateral izquierdo. Cuando detecta una situación de peligro, activa de forma automática —sin necesidad de intervención del conductor ni de ningún otro operador— unos dispositivos situados en el exterior del vehículo que emiten señales luminosas y acústicas.

Las alertas visuales utilizan pictogramas universales comprensibles sin necesidad de conocer el idioma local, lo que hace el sistema exportable a cualquier ciudad y a cualquier modelo de autobús. El EAS distingue tres estados: parpadeo en ámbar para peligro potencial, parpadeo en rojo para riesgo inminente y ausencia de señal cuando no hay riesgo. Una de sus principales ventajas es que localiza la alerta en el punto exacto donde se produce la situación de peligro, algo especialmente útil en vehículos de gran longitud.

Una apuesta sostenida por la seguridad vial

Esta iniciativa se apoya en una trayectoria previa de EMT Madrid en materia de seguridad. Entre julio y diciembre de 2023, la empresa municipal llevó a cabo un proyecto piloto con Sistemas ADAS —firma especializada en sistemas de ayuda a la conducción— que permitió eliminar puntos ciegos de visión en el autobús. El prototipo resultante se integró en 50 autobuses Solaris de la flota (30 estándar y 20 minibuses), anticipándose a la obligatoriedad de instalar estos sistemas en todos los autobuses fabricados a partir del 7 de julio de 2024, recogida en el Reglamento 2019/2144 de la Unión Europea.

En 2024, EMT Madrid y Sistemas ADAS fueron reconocidos con el Premio Ponle Freno en la categoría de Innovación y Desarrollo en Seguridad Vial por el proyecto El autobús, aún más seguro: protegiendo al peatón y al ciclista, considerado pionero en Europa.

La apuesta de EMT Madrid por la seguridad vial se extiende también a la formación de su plantilla de conductores, con iniciativas internas de sensibilización y la entrega anual de los Premios a la Conducción Segura a quienes han destacado en la prestación del servicio.