La unión de dos frentes de excavación de 800 y 500 metros se ha completado a la altura del enlace de Batán

Se han excavado 2,1 kilómetros del subterráneo de los 3,2 kilómetros totales en ambas direcciones

El 83,5% de la losa está ejecutada con 77.706 metros cuadrados hormigonados

La finalización del túnel está prevista para primavera con apertura al tráfico a finales de año

Este mes se licitarán las obras para urbanizar el bulevar del Paseo Verde del Suroeste

Los diez pasos peatonales existentes ya han sido cerrados para avanzar en las obras

El soterramiento de la A-5 alcanza un nuevo hito con la culminación de la segunda conexión de galerías a la altura del enlace de Batán. Esta operación técnica, conocida como «cale», ha unido dos frentes de excavación de 800 y 500 metros en el tramo sur (sentido entrada), dando lugar a un tramo continuo de 1.300 metros lineales de túnel subterráneo.

La fase de urbanización del bulevar del Paseo Verde del Suroeste saldrá a licitación este mes, con inicio de trabajos previsto para finales de año una vez el túnel esté operativo para el tráfico rodado. Esta fase transformará el espacio recuperado en superficie en un eje verde peatonal que conectará los barrios históricamente separados por la autovía.

Avance de las obras de excavación

Hasta la fecha, se han excavado 2,1 kilómetros de túnel de los 3,2 kilómetros totales proyectados en las dos direcciones de circulación. El primer cale del túnel se realizó el 16 de enero en el entorno de la calle del Olivillo, enlazando dos galerías para crear 700 metros lineales, más 100 metros adicionales excavados posteriormente. Esta segunda conexión permite ahora disponer de 1.300 metros lineales continuos en el túnel sur.

El ritmo de ejecución de las obras se mantiene según la planificación establecida, con más de 600 trabajadores y más de 400 máquinas operando simultáneamente en diferentes frentes de trabajo. Este despliegue de recursos humanos y técnicos permite avanzar de forma coordinada en la excavación del subterráneo y en la construcción de la estructura superior.

Ejecución de la losa de cubrición

La construcción de la losa que cubrirá el túnel alcanza el 83,5% de ejecución, con 77.706 metros cuadrados ya hormigonados. Esta estructura soportará el futuro Paseo Verde del Suroeste y permitirá ocultar los 80.000 vehículos que antes de comenzar los trabajos discurrían diariamente por la autovía en superficie.

La losa constituye un elemento estructural fundamental del proyecto, ya que debe garantizar tanto la seguridad del tráfico subterráneo como la capacidad de carga necesaria para el desarrollo urbano en superficie. Su avanzado estado de ejecución evidencia el progreso significativo de la obra en su conjunto.

Calendario de finalización

El túnel se finalizará durante la primavera de 2026, según el calendario previsto. Posteriormente, se trabajará en la conexión de los sistemas con Calle-30, incluyendo instalaciones de ventilación, salidas de emergencia, cámaras de vigilancia, extractores y demás sistemas de seguridad necesarios para la operación del subterráneo.

El buen desarrollo de las obras permitirá abrir el túnel al tráfico a finales de 2026. Una vez operativo el subterráneo, comenzarán los trabajos de urbanización en superficie para crear el Paseo Verde del Suroeste, transformando radicalmente el entorno urbano de los barrios adyacentes.

Cierre de pasos peatonales

Ya se han cerrado los diez pasos peatonales existentes en el ámbito de actuación: Illescas, Boadilla (mixto), Sanchorreja, San Juan de la Mata, Villavaliente, Villamanín, Dante, Parque de Atracciones (mixto), Batán (mixto) y Yébenes (mixto). Estos cierres temporales resultan necesarios para la ejecución de la infraestructura subterránea y serán sustituidos por 33 nuevas conexiones peatonales una vez finalizado el proyecto.

Transformación urbana en superficie

El paseo de Extremadura se transformará en el Paseo Verde del Suroeste, un gran eje peatonal que conectará en superficie los barrios del distrito de Latina —Lucero, Aluche y Las Águilas— con los de Campamento y Casa de Campo, del distrito de Moncloa-Aravaca. Estos barrios permanecen separados desde 1968 por el asfalto que diariamente atraviesan 80.000 vehículos.

La cubrición de la A-5 permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal, que conecta con el espacio fluvial urbano, hasta la avenida del Padre Piquer. Los vehículos en superficie se reducirán en un 90% y también las emisiones contaminantes, mejorando significativamente la calidad del aire en el entorno residencial.

Además de recuperar el espacio que ocupa el asfalto para los vecinos, se mejorará la movilidad peatonal, el transporte público y la circulación viaria, redundando en una mayor seguridad vial en el entorno. Se resolverán los problemas de retenciones en conexiones conflictivas como el paseo de Extremadura, Batán y Boadilla del Monte.

Movilidad sostenible y conectividad peatonal

La movilidad activa se fomentará mediante la construcción de un carril bici bidireccional semaforizado de 3,5 kilómetros. Esta infraestructura ciclista comenzará en la calle de Illescas y conectará con el carril existente en la avenida de Portugal, enlazando así con la red ciclista del espacio fluvial urbano y potenciando el uso de la bicicleta para acceder al centro de la ciudad.

En superficie, el proyecto contempla aceras significativamente más amplias y 33 nuevas conexiones peatonales frente a las 16 actuales, favoreciendo los tránsitos a pie entre barrios. Este incremento en la permeabilidad peatonal eliminará las barreras físicas que durante décadas han dificultado la movilidad de los residentes entre ambos lados de la autovía.

El Paseo Verde del Suroeste representará la recuperación de 80.000 metros cuadrados de espacio público para uso ciudadano, transformando una infraestructura viaria de alta capacidad en un eje verde que mejorará la cohesión territorial, la calidad ambiental y las condiciones de vida de los vecinos de los distritos del suroeste.

Más información disponible en madrid.es/paseoverdesuroeste.